Російський експорт нафти стає все важче відстежити. Танкерні судна масово відключають системи позиціонування або надсилають фальшиві координати.
Зокрема, з 20 суден, які завантажували нафту у Приморську з 1 по 18 травня, 16 показували, що перебувають "посеред найбільшого з островів Березові", хоча фізично це неможливо. Сигнали повторювались так часто і в такій самій формі, що їхня навмисність не викликає сумнівів.
Подібна тактика використовується не тільки на Балтиці. У Находкінській затоці та біля порту Зарубіно на сході Росії сигналів не було по кілька днів. Проте супутникові знімки підтверджували перевантаження нафти з борту на борт.
Загальний обсяг поставок за чотири тижні до 18 травня становив близько 3,4 млн барелів на добу. Це трохи менше, ніж у попередній період. Лише за тиждень до 18 травня 32 танкери вивезли 23,79 млн барелів, тоді як тижнем раніше – 24,39 млн барелів.
Попри зменшення обсягів, валова виручка від експорту за тиждень до 12 травня зросла на 50 млн дол, або на 4%, до 1,28 млрд дол, завдяки підвищенню цін на нафту Urals.
Середня тижнева вартість експорту за чотири тижні до 18 травня знизилась на 1% – до 1,26 млрд дол.
Постачання в Азію вийшли на восьмитижневий максимум – 3,12 млн барелів на добу. Значна частина з них – без кінцевого пункту призначення або через судна, які не надають інформації.
Цього тижня ЄС запропонує міністрам фінансів країн G7 знизити поточну граничну ціну (60 дол за барель) на російську нафту, що транспортується морським шляхом.
У квітні Росія заробила 13,2 млрд дол від експорту сирої нафти та нафтопродуктів — це найнижчий показник за майже два роки.
