Через санкції Росія почала витрачати більше на транзит вантажів, особливо на маршрутах до Калінінградської області, де нема сухопутного сполучення з рештою країни. Маршрут через Литву втратив у доступності через квоти та обмеження, йдеться у повідомленні Служби зовнішньої розвідки України.
"Навантаження змістилося на морські шляхи: якщо у 2019 році каботаж становив 0,4 млн тонн, то у 2024 році лише компанія "Оборонлогістика" перевезла понад 2 млн тонн. Проте поромна інфраструктура виявилася перевантаженою — черги, дефіцит місць і скорочення фоту ускладнюють постачання", — вказують розвідники.
У найгіршому становищі опинився малий бізнес, бо великі оператори завчасно резервують місця через адміністративний ресурс, дрібних перевізників витісняють з ринку. Внаслідок санкцій не лише дестабілізується логістика, але поглиблюються соціально-економічні дисбаланси у Калінінградській області, що демонструє вразливість системи.
Раніше у СЗР заявляли, що "нейтральні країни" фактично сприяють зміцненню російського військово-промислового комплексу. Зокрема, це відбувається через допуск діяльності компаній, що постачають Москві необхідні компоненти для озброєння.
