Пасажирська авіація в Росії переживає глибоку кризу, яка з кожним місяцем лише загострюється. Через санкції з боку Заходу російські перевізники залишилися без доступу до офіційних сервісних центрів Boeing і Airbus. Ремонт через «паралельний імпорт» обходиться значно дорожче, витрати на обслуговування зросли на 38%. Про це повідомляє Служба зовнішньої розвідки.

Половина авіапарку Airbus у РФ – не в строю. У компанії S7, наприклад, із 39 літаків моделей A320/321 наразі експлуатується лише 8 – решта залишаються на стоянках.

З початку 2025 року аеропорти по всій Росії вже понад 450 разів тимчасово припиняли роботу, ще понад 730 рейсів були змушені змінити місце посадки. Лише за період із 5 по 7 липня збитки авіакомпаній перевищили 250 мільйонів доларів.

У спробах покрити втрати перевізники перекладають фінансове навантаження на пасажирів. Вартість квитків на внутрішні курорти зросла до майже 400 доларів, що на 12,5% більше, ніж торік. Очікується, що ціни виростуть ще на 15%, що вже викликало відтік пасажирів: падіння попиту прогнозується на рівні не менше 7%.

Російське літакобудування також у критичному стані. Нові моделі вітчизняних літаків, які ще не запущені в масове виробництво, вже подорожчали на 45–70% від запланованої собівартості. При цьому експерти очікують щорічне скорочення флоту цивільної авіації на 50–100 одиниць.

Якщо тенденція збережеться, повномасштабний обвал галузі в Росії може настати вже до 2027 року.

Як писало ZN.UA, червень був місяцем, коли економіку РФ продовжували наздоганяти старі гріхи й закони економіки. Докладніше пише у статті "Російська економіка тоне у власних боргах та скигленні" Олексій Пластун.